Autofahren in England

Papiere: Führerschein, Versicherung, Kennzeichen

Mit einem gültigen EU-Führerschein darfst du bis zu zwölf Monate ab Einreise in Großbritannien fahren; einen internationalen Führerschein braucht ein EU-Besucher nicht. Das Fahrzeug selbst darf als vorübergehende Einfuhr bis zu sechs Monate im Land bleiben. Für die Versicherung verlangt die britische Regierung von EU-versicherten Autos entweder die Grüne Karte oder einen anderen Nachweis des Versicherers mit Name, Kennzeichen und Versicherungszeitraum - eines davon gehört ins Auto. Eine amtliche Pflicht, ein D-Oval am Heck zu tragen, gibt es für EU-Fahrzeuge in Großbritannien nicht; das EU-Kennzeichen mit Länderkürzel reicht. Reisepass und ETA für die Einreise sind auf der Seite Check-in erklärt.

Scheinwerfer, Warndreieck, Ausrüstung

Die Rechtsgrundlage ist knapp: der Highway Code verlangt, dass Licht so eingestellt ist, dass es andere nicht blendet. Ein asymmetrisches Abblendlicht, das in Deutschland den rechten Fahrbahnrand ausleuchtet, blendet im Linksverkehr den Gegenverkehr - praktisch heißt das Abklebe-Set für die Scheinwerfer oder bei neueren Autos der Touring-Modus im Bordmenü. Warndreieck, Warnweste und Verbandkasten empfiehlt der Highway Code, schreibt sie aber nicht vor; ein Warndreieck darfst du auf Autobahnen ohnehin nicht aufstellen. Was du aus Deutschland ohnehin an Bord hast, reicht.

Tempolimits in Meilen

Angezeigt wird in mph, und ein Kreis mit schwarzem Schrägstrich bedeutet die nationale Höchstgeschwindigkeit. In Ortschaften gilt ohne andere Beschilderung 30 mph (48 km/h) überall dort, wo Straßenlaternen stehen; in Wales sind es 20 mph.

Der Tacho zeigt km/h außen und mph innen; auf der A20 ab Dover sind 70 mph die Grenze, und Kameras messen dort wie in Deutschland. Alles zu Wohnmobil und Gespann auf der Überfahrt steht unter Wohnwagen & Wohnmobil.

Maut: Dart Charge und M6 Toll

Englands Autobahnen sind mautfrei, mit zwei Ausnahmen, die auf dem Weg von Dover nach Norden liegen. Die Dartford-Querung der M25 über die Themse (Brücke nach Süden, Tunnel nach Norden) kostet für einen Pkw 3,50 £ je Richtung zwischen 06:00 und 22:00, nachts nichts. Es gibt keine Schranke und keine Kasse: du zahlst online unter dem Stichwort Dart Charge mit dem Kennzeichen, spätestens bis Mitternacht des Folgetags, und ein Prepay-Konto senkt den Preis auf 2,80 £. Wer vergisst, bekommt ein Bußgeld ans Kennzeichen - auch ins Ausland. Die M6 Toll nördlich von Birmingham rechnet seit 2026 nach Zonen: ein Pkw zahlt 6,90 £ für eine, 9,50 £ für zwei und 12,00 £ für alle drei Zonen, ein Gespann 10,40 bis 16,90 £, Transporter und hohe Wohnmobile 14,50 bis 20,20 £; die Preise werden quartalsweise angepasst. Die mautfreie M6 daneben ist nur an Stautagen die schlechtere Wahl.

London: ULEZ und Congestion Charge

Wer nach London fährt, hat zwei Gebühren vor sich, und beide gelten für ausländische Autos. Die ULEZ (Ultra Low Emission Zone) deckt seit 2023 ganz London bis an die M25 heran ab, gilt rund um die Uhr an jedem Tag außer dem 25. Dezember und kostet 12,50 £ pro Tag, wenn das Auto die Norm nicht erfüllt - Benziner ab Euro 4, Diesel ab Euro 6. Der Haken für Besucher: Transport for London kennt ausländische Kennzeichen nicht und behandelt sie als nicht konform, bis das Fahrzeug registriert ist. Die Registrierung dauert bis zu zehn Werktage; bis dahin musst du zahlen oder riskierst einen Strafzettel, kannst die Gebühr nach der Bestätigung aber zurückfordern. Also: vor der Reise registrieren, nicht in Dover. Die Congestion Charge der Innenstadt kommt werktags von 07:00 bis 18:00 und am Wochenende von 12:00 bis 18:00 dazu: 18 £ am Tag bei Zahlung am selben Tag oder im Voraus, 21 £ bis Mitternacht des dritten Tages danach; zwischen Weihnachten und Neujahr entfällt sie. Wohnmobile über 3,5 t fallen zusätzlich unter die Low Emission Zone mit deutlich höheren Sätzen und eigener Registrierungspflicht.

Umweltzonen außerhalb Londons

Die englischen Clean Air Zones treffen Pkw nur in zwei Städten: Birmingham (8 £ pro Tag) und Bristol (9 £ pro Tag) für Autos unter Euro 4 Benzin oder Euro 6 Diesel; Bath, Bradford, Portsmouth, Sheffield und Tyneside verlangen nur von Bussen, Lkw und teils Transportern Gebühren, Greater Manchester hat den Plan aufgegeben. Bezahlt wird bis 23:59 des sechsten Tages nach der Einfahrt - und weil der amtliche Fahrzeug-Check ausländische Kennzeichen nicht prüfen kann, ist die Hotline der Weg. In Schottland funktionieren die Low Emission Zones in Aberdeen, Dundee, Edinburgh und Glasgow anders: keine Gebühr, sondern ein Bußgeld von 60 £ für jede Einfahrt mit einem nicht konformen Auto, das sich bei Wiederholung verdoppelt. Ein Euro-4-Benziner oder Euro-6-Diesel fährt in allen Zonen frei.

Tanken und Zahlen

An der Zapfsäule heißt Super E10 oder einfach Unleaded 95, das E5-Äquivalent Super Unleaded 97+; Diesel ist unverändert. Preise stehen pro Liter in Pfund, gezahlt wird an der Säule oder im Shop mit Karte, und der Tank ist am günstigsten am Supermarkt, nicht an der Autobahn. Für die ersten Meilen ab Dover gilt: die letzte Tankstelle vor dem Hafen liegt in Ashford, im Hafen selbst gibt es keine - das Gleiche in Calais vor der Rückfahrt, wo die Zufahrt zum Terminal keine Umkehr mehr erlaubt.

Die kurze Version

• Links fahren, rechts schauen, Kreisverkehr im Uhrzeigersinn. Die A20 ab Dover ist eine gute Übungsstrecke.
• Scheinwerfer abkleben oder umstellen - das Gesetz verbietet Blenden, nicht ein bestimmtes Produkt.
• Dart Charge online bis Mitternacht des Folgetags, 3,50 £ je Richtung für den Pkw.
• ULEZ vor der Reise registrieren, sonst 12,50 £ am Tag auch für ein normgerechtes Auto; Congestion Charge werktags 18 £.
• Tempolimits in mph: 30 in Ortschaften, 60 auf Landstraßen, 70 auf Autobahnen - mit Anhänger 50 und 60.