Mit Wohnwagen und Wohnmobil über den Kanal

Länge und Höhe machen den Preis

Das Autodeck wird nach Metern verkauft, und die Reedereien schneiden ihre Klassen unterschiedlich. DFDS führt Pkw bis 1,85 m Höhe und 5 m Länge, hohe Pkw bis 2,2 m und 6 m, große Fahrzeuge bis 2,7 m und 7 m, darüber Wohnmobil-Klassen bis 7, 10 und 12 m Länge bei bis zu 4 m Höhe; Wohnwagen bis 5 m und bis 8 m. Irish Ferries trennt Pkw bis 1,9 m und bis 2,25 m Höhe, Wohnmobile bis 2,25 m Höhe und unter 8 m Länge, darüber eine eigene Klasse, und ab 8 m bis 12 m Länge zählt die Höhe nicht mehr; alles über 12 m ist Fracht. P&O arbeitet mit ähnlichen Bändern und verlangt, dass du die Maße bei der Buchung angibst.

Gemessen wird über alles und beladen: das Gespann von der Stoßstange des Zugfahrzeugs bis zum Heck des Wohnwagens, das Wohnmobil inklusive Fahrradträger am Heck und Dachbox, Sat-Schüssel oder Klimaanlage oben. Eine ehrlich gemessene Klasse ist die günstigste Gewohnheit auf dieser Route, denn eine zu kleine Angabe wird am Check-in nachberechnet - zum Hafentarif, nicht zum Vorbuchungspreis.

Gasflaschen: 47 Kilo, abgesperrt, deklariert

Die Grenze ist bei allen dreien dieselbe: maximal 47 kg Gas je Fahrzeug. P&O erlaubt dafür höchstens drei Flaschen Butan oder Propan, die deklariert, abgesperrt und gesichert sein müssen; Irish Ferries ebenfalls höchstens drei, abgesperrt, gesichert und fern von Zündquellen; DFDS zählt die 47 kg je Wohnwagen oder Wohnmobil und will, dass mindestens eine Flasche an einen Verbraucher wie den Kühlschrank angeschlossen ist. Überall gilt: am Check-in angeben, Geräte während der Überfahrt aus. Zusatzkraftstoff in Kanistern nimmt P&O nicht mit, und Bordstrom für den Wohnwagen gibt es auf dieser kurzen Überfahrt nicht - der Kühlschrank hält 90 Minuten auch ohne.

LPG-Antrieb: Fähre ja, Tunnel nein

Wer mit Autogas fährt, hat hier den entscheidenden Unterschied zur Alternative: P&O akzeptiert werksseitige LPG-Anlagen, Irish Ferries LPG-, LNG- und CNG-Fahrzeuge, solange die Ventile an Bord geschlossen sind. LeShuttle nimmt keine LPG- oder Dual-Fuel-Fahrzeuge mit - Campinggasflaschen ja, den Antrieb nein. Für Autogas-Wohnmobile ist die Fähre also nicht die Wahl, sondern der Weg; die ehrliche Gegenüberstellung steht unter Fähre oder Tunnel.

Am Hafen: Check-in, Grenze, Spur

Der Ablauf ist derselbe wie mit dem Pkw, nur die Spuren sind breiter: Check-in am Drive-through-Schalter deiner Reederei - 60 Minuten vor Abfahrt bei DFDS und Irish Ferries, 90 Minuten bei P&O einplanen, mit Haustier bei Irish Ferries 90 -, danach die beiden Grenzkontrollen hintereinander, französische Ausreise und britische Einreise in Calais, in Dover spiegelbildlich, dann die nummerierte Aufstellspur. Auf dem Autodeck bleibt das Fahrzeug während der Überfahrt geschlossen: nimm mit nach oben, was du in 90 Minuten brauchst. Die Fristen je Reederei und die Puffer an Ferientagen stehen unter Check-in, die Anfahrt zu den Terminals unter Hafen Calais und Hafen Dover.

Die Nacht vor der Frühabfahrt

Im Hafen übernachtet niemand - die Aufstellspuren sind für Fahrzeuge, die gerade abfahren, und der Port of Dover bittet ausdrücklich, nicht früher als zwei Stunden vor Abfahrt zu kommen. In Dover verbietet der District Council das Schlafen im Fahrzeug in seinen Parkplätzen; an der Seafront (Marine Parade, Waterloo Crescent) dürfen Wohnmobile tagsüber zwischen 08:00 und 18:00 nicht stehen, nachts zwischen 18:00 und 09:00 gegen eine Gebühr am Automaten. In Calais liegt der bewirtschaftete Stellplatz an der Rue Asfeld rund zehn Minuten vom Terminal, ganzjährig geöffnet, mit gut hundert Plätzen - die vernünftige Basis vor einer Abfahrt im Morgengrauen. Alle Optionen mit Regeln und Gebühren stehen auf der Seite Parken.

Auf der anderen Seite: links, langsamer, gemessen

Mit dem Gespann gelten in England eigene Tempolimits - 50 mph auf Landstraßen, 60 mph auf Schnellstraßen und Autobahnen -, Wohnmobile über 3,05 t Leergewicht fahren 50, 60 und 70. Dazu kommen Linksverkehr, Kreisverkehre im Uhrzeigersinn und Mautstellen wie die Dartford-Querung, die auch Wohnmobile trifft. Das Wichtigste für die ersten Meilen ab Dover steht unter Autofahren in England, die Weiterfahrt Richtung London unter Weiterreise.